“后阿萨德时代”迎来权力博弈？临时政府包容性备受关注

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“私人陪游”因个性化、私密化的出游需求而在年轻群体中兴起，但从业者不少是个人兼职，服务水平参差不齐，甚至由于无导游证、非旅行社委派而被指“违法”。江苏省消保委日前在官方公众号发文，认为“私人陪游”处于发展初期的摸索阶段，应持审慎包容的态度并及时引导和监管，建议相关部门出台具有指导性的政策，界定“私人陪游”服务行为，明确标准，让“陪游”有章可循。

“私人陪游”是陪伴式服务的一种。中国青年报社社会调查中心2021年一项针对1535名受访青年的调查显示，58.7%的人体验过陪伴式服务，包括游戏陪玩、陪跑陪健身、陪聊、陪伴式音频节目等，90后、00后的这一比例分别达到62.0%和65.1%；80.5%的受访者觉得陪伴式服务对自己有帮助。61.4%的人认为，陪伴式服务的兴起是因为年轻人的社会融入度不高，易感孤独。

“‘私人陪游’与传统导游业务存在一定差异，能否直接搬用规制导游业务的法规需要深入探究，但毫无疑问需进一步规范。”江苏省消保委建议相关部门加强管理，出台具有指导性的政策界定“陪游”服务行为，明确标准；提高准入门槛，强化从业者资格审核，提高服务的规范性和安全性。旅游行业应加强对“私人陪游”服务的正向引导，提供必要的从业培训。从业人员应坚守契约精神，提供高质量服务，做好服务中可能出现的各类突发状况的准备，确保消费者的人身安全和旅游体验。消费者尽量选择正规旅游平台或旅行社进行私人服务定制，查看导游资质证书，签订详细的书面合同，确保权益能得到保障。

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无锡硕放机场西北距无锡市中心约13公里、东南距苏州市中心约26公里，是两地共建共用的区域性枢纽机场。2004年开通民航以来，累计开通航线88条，通航城市点70个，航班量、旅客吞吐量、货邮吞吐量逐年攀升。去年以来，机场加速“拥抱”与之相邻、没有民用机场的“最强地级市”苏州，开通首条从苏州直达的公交线路“苏锡公交1号”和往返苏州主城区与机场的“机场定制快线”班车，并在苏州主城区四个方向设接驳点，在苏州园区、高新区设城市航站楼，提供异地城市航站楼配套服务。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）梳理发现，全国有2座及以上千万级机场的省份至少有10个，分别是浙江3个（杭州萧山、宁波栎社、温州龙湾机场）、广东3个（广州白云、深圳宝安、珠海金湾机场）、山东3个（济南遥墙、青岛胶东、日照蓬莱机场）、北京2个（首都、大兴机场）、上海2个（浦东、虹桥机场）、江苏2个（南京禄口、无锡硕放机场）、四川2个（成都天府、双流机场）、辽宁2个（沈阳桃仙、大连周水子机场）、福建2个（福州长乐、厦门高崎机场）、海南2个（海口美兰、三亚凤凰机场）。